Lima - Perú, Viernes, 24 de Octubre de 2014

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LA IMPORTANCIA DE LOS LUBRICANTES SINTÉTICOS EN EL MANTENIMIENTO MINERO



Las necesidades de lubricación de la industria minera varían desde aceite hidráulico multipropósito para circuitos hidráulicos hasta lubricantes sintéticos para evitar la oxidación y proporcionar una larga vida útil a la maquinaria. Los lubricantes para engranajes complejos a menudo requieren que las dosis y los sistemas de aplicación sean supervisados por un ingeniero capacitado.

Maquinaria pesada
Se entiende por maquinaria pesada a toda maquinaria móvil, diesel – hidráulica y diesel – eléctrica tales como maquinaria vial, agrícola, para minería, equipamiento portuario, entre otras, que son utilizadas en la construcción, minería, transporte, sector naval y portuario.
Dicha maquinaria está constituida por una serie de sistemas mecánicos operados bajo la protección de lubricantes líquidos, como motores de combustión interna, compresores de aire, cajas de engranajes, y por circuitos hidráulicos. Es ahí que el análisis de aceite será la herramienta más importante de una estrategia proactiva.
Maquinaria como dragas cavadoras, palas mecánicas y excavadoras son componentes fundamentales en las operaciones de minería. Debido a su tamaño y condiciones de operación, las cargas aplicadas a los aceites lubricantes y grasas son muy elevadas.

Clasificación de los lubricantes según su origen
Muchas personas desconocen que la selección del aceite del motor de su maquinaria les ayudará a que éstos funcionen a un nivel óptimo, y a menudo se usa el mismo aceite para todos los equipos.
En realidad, hay diferencias significativas entre los aceites usados en el motor de las máquinas. Con frecuencia, el lubricante idóneo es la forma más rápida y económica para optimizar su funcionamiento y confiabilidad y podemos identificar dos tipos de lubricantes:
•Aceites Minerales: Los aceites minerales proceden del petróleo y son elaborados después de múltiples procesos en sus plantas de producción (las refinerías). El petróleo bruto tiene diferentes componentes que lo hacen indicado para distintos tipos de producto final, siendo el crudo parafínico el más adecuado para obtener aceites.
•Aceites Sintéticos: Los aceites sintéticos no tienen su origen directo del crudo o petróleo sino que son creados de subproductos petrolíferos combinados en procesos de laboratorio. Al ser más larga y compleja su elaboración, resultan más caros que los aceites minerales. Los aceites sintéticos se pueden clasificar en oligómeros olefinicos, esteres orgánicos, poliglicoles y fosfatos esteres.

Los lubricantes sintéticos son producidos íntegramente en laboratorio por lo que todas sus moléculas y cadenas están elaboradas específicamente para rendir con superior excelencia en las condiciones más extremas, por esto su excepcional rendimiento y larga vida, mientras que los lubricantes minerales son producto de un proceso químico donde la materia prima principal es el petróleo.
Los lubricantes sintéticos, debido a los avances tecnológicos y a los procesos químicos involucrados, son producidos con propiedades multigrado; en otras palabras, proporcionan un máximo rendimiento a altas y bajas temperaturas, soportando condiciones extremas sin perder sus propiedades físicas y químicas durante un tiempo mucho mayor que un lubricante mineral.

Beneficios
La vida útil del lubricante sintético es superior a la de un lubricante mineral, por lo menos el doble, además de resistir condiciones de operación más severas y extremas. Todo ello incrementa la confiabilidad de los equipos y además, se amplía el periodo de cambios de aceite, lo que es favorable para el medio ambiente al desechar correctamente el aceite usado menos cantidad de veces en el mismo periodo.

Aplicaciones
Los lubricantes sintéticos no sólo se encuentran disponibles para aplicación como elemento líquido, también se pueden encontrar lubricantes semifluidos o grasas, incluso existen lubricantes sintéticos para transferencia de calor.
El portafolio de productos en el mercado cubre un amplio rango de áreas y aplicaciones, que van desde lubricantes sintéticos para el sector automotriz, hasta lubricantes especializados para vehículos y maquinaria de transporte pesado y equipos industriales y mineros en una diversidad amplia de componentes entre los que se encuentran: motores, cajas, transmisiones, engranajes industriales, compresores y reductores, entre otros.

Aditivos de los aceites lubricantes industriales
•Aditivos antidesgaste: La finalidad de los lubricantes es evitar la fricción directa entre dos superficies que están en movimiento, y estos aditivos permanecen pegados a las superficies de las partes en movimiento formando una película de aceite que evita el desgaste entre ambas superficies.
•Aditivos detergentes: La función de estos aditivos es lavar las partes interiores del motor que se ensucian por las partículas de polvo, carbonilla, etc., que entran a las partes del equipo a lubricar, motor, etc.
•Aditivos dispersantes: Este tipo de aditivos pone en suspensión las partículas que el aditivo detergente lavó y las disipa en millones de partes, reduciendo su impacto para la zona a lubricar.
Aunque los lubricantes sintéticos han estado en uso en la industria por más de 50 años, hay aún una gran confusión acerca de sus características y los beneficios de valor agregado en aplicaciones mineras. En muchas aplicaciones el uso de los lubricantes sintéticos reduce los costos de operación y mantenimiento, ahorra energía y proporciona una mayor protección a la maquinaria.
Los lubricantes sintéticos son los productos más avanzados que elabora la industria de los aceites. Estos productos deberán ser utilizados donde se requieran capacidades extraordinarias de protección y donde los lubricantes tradicionales fallan.
Hay muchas aplicaciones en los equipos donde los sintéticos deberían estarse utilizando y podrían salvar miles de dólares anualmente. En la mayoría de los casos, el alto costo de los sintéticos es una razón por la cual los usuarios no los seleccionan; sin embargo, en la mayoría de los casos, el alto costo de los sintéticos se paga por sí mismo en términos de ahorros en su desempeño prolongado y en la mejoría de la operación y protección de los equipos y sus componentes.


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